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TPE 脚垫原材料的选购要点
来源:  发布:2025/12/20 20:46:28

TPE(热塑性弹性体)是汽车脚垫的核心原料,兼具橡胶的弹性和塑料的加工性能,其品质直接决定脚垫的耐磨性、防滑性、环保性和使用寿命。选购 TPE 脚垫原材料需围绕原料类型匹配、核心性能指标、环保安全要求、加工适配性、成本控制五大维度展开,具体如下:
一、 明确 TPE 原料类型,匹配脚垫使用场景
汽车脚垫对原料的耐候性、耐磨性、抗老化性要求较高,需优先选择适配汽车内饰环境的 TPE 体系,主流类型及适用场景如下:
TPR(苯乙烯类热塑性弹性体)
成分:以 SBS(苯乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯嵌段共聚物)或 SEBS(氢化苯乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯嵌段共聚物)为基材,搭配橡胶油、填料、助剂共混改性。
特点:成本较低,弹性好,触感柔软;但耐候性、耐老化性一般,长期暴晒易发黄、变硬。
适用场景:经济型汽车脚垫,侧重性价比需求。
SEBS 基 TPE
成分:基材为 SEBS(氢化 SBS),搭配白油、聚丙烯(PP)、碳酸钙等填料,添加抗氧剂、紫外线吸收剂。
特点:耐候性优异,抗紫外线、耐高低温(-50℃~120℃),长期使用不发黄、不龟裂;环保无异味,触感细腻,耐磨性优于 TPR。
适用场景:中高端汽车脚垫,是目前市场主流选择。
TPO(热塑性聚烯烃弹性体)
成分:由 PP 和 EPDM(三元乙丙橡胶)共混而成,部分产品会添加滑石粉等填料。
特点:刚性更高,抗冲击性强,耐油污、耐化学性好;但弹性略逊于 SEBS 基 TPE。
适用场景:重型汽车脚垫或需要承重、耐油污的特殊场景脚垫。
二、 核心性能指标检测,确保产品品质
选购时需要求供应商提供第三方检测报告,重点关注以下关键指标:
物理机械性能
邵氏硬度:汽车脚垫优选邵氏 A 60~80 度的原料,硬度太低易变形,硬度太高触感生硬、防滑性差。
拉伸强度与断裂伸长率:拉伸强度≥5MPa,断裂伸长率≥300%,确保脚垫在踩踏、弯折时不易撕裂、破损。
耐磨性:采用阿克隆磨耗测试,磨耗体积≤0.5cm³/1.61km,耐磨性越好,脚垫使用寿命越长。
压缩永久变形:在 70℃×22h 条件下,压缩永久变形≤30%,避免脚垫长期受压后出现凹陷、无法回弹。
耐候与耐温性能
耐高低温性:需通过 - 40℃×24h 低温冲击测试(无开裂)和 100℃×72h 高温老化测试(无明显变形、发黄),适应不同地区气候。
抗紫外线老化:经 UV 老化测试(如氙灯老化 500h)后,拉伸强度保持率≥80%,断裂伸长率保持率≥70%,防止户外暴晒后性能衰减。
环保安全性能
VOC(挥发性有机化合物)含量:需符合汽车内饰材料标准(如国标 GB/T 27630-2011),总 VOC 含量≤1000μg/m³,无苯、甲醛等有害物质释放,避免车内异味和健康隐患。
重金属含量:铅、镉、汞等重金属含量需符合欧盟 REACH 法规要求,防止污染环境和危害人体。
气味等级:气味等级≤3 级(按国标 GB/T 27630-2011 测试),确保脚垫装车后无刺鼻异味。
三、 关注加工适配性,降低生产难度
TPE 原料的加工性能直接影响脚垫的成型效率和成品率,选购时需结合生产工艺(注塑、挤出、压延)关注以下要点:
熔融指数(MI):注塑成型的脚垫原料,熔融指数建议在5~15g/10min(190℃/2.16kg),流动性适中,便于填充模具细节(如防滑纹路、卡扣结构);流动性过高易产生飞边,过低则填充不足。
热稳定性:加工温度区间(一般为 160℃~200℃)内,原料不易分解变色,确保成品颜色均匀一致。
与填料的相容性:厂家常会添加碳酸钙、滑石粉等填料降低成本,优质 TPE 基材与填料相容性好,混合后不易分层,成品表面无麻点、气泡。
四、 供应商筛选与成本控制
供应商资质审核
优先选择有汽车内饰材料供应资质的厂家,查看其是否通过 IATF 16949 汽车行业质量管理体系认证,是否有与主流车企或脚垫品牌的合作案例。
要求提供原料的批次检测报告,确保每批次原料性能稳定,避免批次间差异导致成品质量波动。
成本优化策略
平衡性能与成本:中高端脚垫首选纯 SEBS 基 TPE;经济型脚垫可选择 SEBS 与 PP 共混改性料,适量添加填料(建议填料占比≤30%,占比过高会降低弹性和耐磨性)。
关注原料的加工损耗率:优质 TPE 原料流动性稳定,加工过程中边角料少,且边角料可 100% 回收再利用,降低生产成本。
五、 选购验证小技巧
感官测试:取原料颗粒观察,优质 TPE 颗粒颜色均匀、无杂质;用手揉捏,弹性好、不易粘手;燃烧时无刺鼻黑烟,灰烬为白色或浅灰色。
小样试产:采购前索取原料小样,进行小批量试注塑,观察成品的成型效果(纹路清晰度、卡扣牢固度),测试成品的防滑性(将成品放在光滑玻璃上,模拟踩踏观察是否滑动)和柔韧性(低温下弯折是否开裂)。
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